A Vibo Valentia riapre la vecchia Littorina come ciclopedonale sul mare

A Vibo Valentia il primo tratto della vecchia ferrovia Littorina torna percorribile, questa volta a piedi e in bicicletta. Sono circa 2 chilometri di ciclopedonale ricavati sul tracciato dismesso, che corrono tra gallerie e affacci sul mare, con lo Stromboli sullo sfondo. Il progetto guarda più lontano: l'obiettivo dichiarato è estendere il percorso fino a 35 chilometri.

Un tracciato che ritorna

Le ferrovie dismesse sono una delle infrastrutture più curiose che un territorio possa avere: linee che un tempo portavano merci e viaggiatori e che, una volta chiuse, restano lì, con i binari, le gallerie, i rilevati. Rimetterle in uso come vie verdi significa recuperare un sedime già pronto, senza aprire nuovi tracciati nel paesaggio. È quello che accade sulla Littorina di Vibo Valentia, dove il primo tratto di 2 chilometri riporta in funzione un corridoio che sembrava aver esaurito la sua storia.

Gallerie e vista sullo Stromboli

Il percorso non è un semplice marciapiede allungato: attraversa gallerie e si affaccia sul mare, con la sagoma dello Stromboli a fare da quinta. Sono le caratteristiche che rendono questi recuperi interessanti anche sul piano del paesaggio: un'opera pensata per il treno si presta a essere vissuta con un ritmo più lento, quello di chi cammina o pedala. Il riuso non cancella la memoria del luogo, la sposta su un altro piano d'uso.

L'orizzonte dei 35 chilometri

Il primo tratto è presentato come un inizio. L'estensione prevista, fino a 35 chilometri, disegna una scala diversa: non più una passeggiata locale, ma un itinerario che può collegare porzioni di territorio e diventare esso stesso una ragione di visita. È un tipo di progetto che si misura nel tempo, per tappe, e che dipende dalla capacità di tenere insieme finanziamenti, manutenzione e raccordo tra amministrazioni. Il dato dei 2 chilometri già percorribili è il punto da cui si parte, non quello di arrivo.

Il modello delle vie verdi

In Italia e in Europa le ex ferrovie convertite in ciclopedonali sono ormai una famiglia di infrastrutture riconoscibile: pendenze dolci, curve ampie, assenza di traffico veicolare, attraversamenti di aree altrimenti poco accessibili. Sono le stesse ragioni per cui un tracciato ferroviario funzionava per i treni e funziona oggi per le biciclette. Il caso calabrese si inserisce in questa tradizione, con un elemento in più: la vicinanza al mare e a un paesaggio vulcanico che rende il percorso riconoscibile anche fuori dai confini regionali.

Perché conta

Le buone notizie di questo tipo hanno una caratteristica: non si vedono subito. Una ciclopedonale non cambia il panorama di un giorno, non produce un annuncio eclatante, ma restituisce alla collettività un'infrastruttura che esisteva e che era stata lasciata andare. Il valore sta nel gesto del riuso: guardare un'opera dismessa e vedere, invece dell'abbandono, una possibilità. È un modo di pensare che non consuma nuovo suolo e non cancella tracce, ma le reinterpreta. Il primo tratto di Vibo Valentia è piccolo rispetto ai 35 chilometri immaginati, ed è proprio questo il punto: i percorsi lunghi si costruiscono un pezzo alla volta, e ogni pezzo percorribile è già un risultato concreto.

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Articolo originale della redazione di Good News · WitUp, scritto a partire dalla notizia pubblicata da greenme.it.